電動スポーツカー部品用の熱伝導性ナイロン 6 |プラスチック技術

ランクセスのデュレタン BTC965FM30 ナイロン 6 製の電動スポーツカー充電コントローラーの冷却エレメント
熱伝導性プラスチックは、電気自動車充電システムの熱管理に大きな可能性を秘めています。最近の例は、ドイツ南部のスポーツカー メーカー向けの完全電気自動車充電コントローラーです。このコントローラーには、ランクセスの断熱性および電気絶縁性ナイロン製の冷却要素が含まれています。 6 Durethan BTC965FM30 は、バッテリーの充電時にコントローラーのプラグ接点で発生する熱を放散します。Bernhard Helbich 氏によると、この構造材料は、充電コントローラーの過熱を防ぐだけでなく、難燃性、耐トラッキング性、および設計に関する厳しい要件も満たしています。 、テクニカル キー アカウント マネージャー。
スポーツカーの充電システム全体のメーカーは、自動車、産業用、ソーラー電気および電気接点システムのグローバル システム サプライヤーである、Luedenscheid の Leopold Kostal GmbH & Co. KG です。充電ステーションから直流電流に変換し、充電プロセスを制御します。たとえば、プロセス中に充電電圧と電流を制限して、バッテリーの過充電を防ぎます。スポーツカーの充電コントローラーのプラグ接点を介して最大 48 アンペアの電流が流れます。充電中に大量の熱を発生させます。「当社のナイロンには、熱を発生源から効率的に逃がす特殊なミネラル熱伝導性粒子が充填されています」と Helbich 氏は述べています。メルト フローの方向 (面内) および 1.3 W/m·K メルト フローの方向に対して垂直 (面内)。
ハロゲンフリーの難燃性ナイロン 6 素材により、冷却要素の耐火性が高くなります。要求に応じて、米国の試験機関 Underwriters Laboratories Inc. による UL 94 燃焼性試験に最高の分類 V-0 (0.75 mm) で合格します。高い耐トラッキング性も安全性の向上に貢献します。これは、600 V の CTI A 値 (比較トラッキング指数、IEC 60112) によって証明されています。熱伝導性フィラーの含有量が高い (68 重量%) にもかかわらず、ナイロン 6 は良好な流動特性を備えています。この熱伝導性熱可塑性樹脂は、プラグ、ヒートシンク、熱交換器、パワー エレクトロニクスの取り付けプレートなど、電気自動車のバッテリー コンポーネントにも使用できる可能性があります。」
消費財市場では、コポリエステル、アクリル、SAN、アモルファス ナイロン、ポリカーボネートなどの透明プラスチックの無数の用途があります。
しばしば批判されますが、MFR はポリマーの相対平均分子量の適切な尺度です。分子量 (MW) はポリマーの性能の原動力であるため、非常に有用な数値です。
材料の挙動は基本的に、時間と温度の等価性によって決まります。しかし、プロセッサと設計者はこの原則を無視する傾向があります。いくつかのガイドラインを次に示します。